近来相信经常刷头条的朋友们会发现，有一款车频频地出现在大众的视野，那就是一汽的骏派A50。本人非常喜欢车，也是一汽的老粉了，还记得2018年年初红旗在人民大会堂举办的红旗战略品牌发布会，当时就看的内心特别燃甚至眼角有些湿润。看到国产车如今发展地这么好，作为一名中国人还是很自豪的。
说说已经开始预售，3月11日就要上市的骏派A50吧，笔者自己对这款车也4个方面的见解，分析下这款车的价值到底体现在哪里。
第一个方面就是A50的外观设计，提到外观必须得说说这外观的设计者乔治亚罗，你可能不认识他，但是他之前的作品阿尔法罗密欧Canguro、法拉利GT250、法拉利GG50等，你可能或多或少都看到过吧，数下来颗颗都是巨星。想想是不是有种花着国产车的钱，开着超跑豪华车的感觉呢？
话是这么说，不过笔者要给大家献上一首梦醒时分。超跑是比不上的，毕竟是个A级家轿，但是就外型来说，A50的外观设计还是很优秀的。车子是由世界三大汽车设计公司之一，自带“牛X”光环的意大利IDG设计公司设计的，充满着德系车的韵味，最突出的就是这辆车的双腰线设计了。
这款车的外观看着的确很棒，之前看网上评论都说这车神似“宝来”，我觉得虽然有点像，不过在我眼里，它就是一汽的骏派A50，有自己的魅力所在。
被称之为乔治亚罗的“神来之笔”的双腰线设计，很有层次感。
尾部采用了分体式尾灯以及贯穿饰条的设计，辨识度很高。
第二个方面是这款车的动力，看了A50的动力配置之后，第一个感觉就是这车子省油，无疑是奔着经济实用去的，但是随之而来就是一堆的疑问，也就是看到好多评论里吐槽的动力，骏派A50搭载的是1.5L自然吸气发动机，那么这车子的动力会够用么？
对此笔者只能说：绝对够用。买轿车不是去越野，不是去拉货，更不用上赛道。骏派A50发动机的最大功率也能达到83kw，家用正常行驶的话绝对够，甚至还挺省油的。也有的人肯定会说涡轮增速好，但是涡轮增速有个最大的硬伤就是比较迟滞。
1.5L自然吸气发动机动力杠杠的够用，没得说，现在很多车子都是这种搭配。
车子好开，挂挡顺畅也是一个要点。
第三个就是这款车的安全方面，笔者有小孩，所以平时看车比较关注安全方面。看的出来一汽在这方面的研究还是很透彻的，也是一汽的优势所在。骏派A50就是以五星安全标准打造的，车内配备有6安全气囊和可溃缩式转向管柱等，更是有博世最新的9.1版本ESP车身稳定系统。
虽然你可能会觉得自己平常开车比较稳，遇到这种情况的几率非常的小。但是，不怕一万就怕万一，每个人的生命只有一次，安全绝对不能被轻视，所以说骏派A50的安全保障还是很值得信赖。
还值得一提的是这车的悬架是出自丰田的NBC+平台，之前丰田在这个平台上开发了多款车型，在这方面绝对是有经验的。骏派A50采用前麦弗逊、后扭力梁式悬架，后悬架还配有横向稳定杆，这样的底盘结构也是同级别的主流，只能说一汽这次准备的用心十足。
6安全气囊的效果图，很明显对驾乘人员的安全保障还是很到位了。
可溃缩式转向管柱也是驾驶人员安全的重要保障之一。
底盘调教由英国米拉完成，汽车行业里很有名的。
麦弗逊、后扭力梁式悬架没得说，同级别车中的主流。
第四个方面是车子整体内饰的设计感比较符合大众的审美，T字型布局美观大气，中控台用了很多软性材质，不说特别优秀吧，但还算是比较良心的。不少国产车内饰大片大片用的都是塑料，看多了真的非常不爽，这是亲身体验过之后才明白的血泪史。
关于这款车另一个主打的卖点，智能网联功能。我在网上看过一篇贬低骏派A50的文章，描述的是这些功能早就被其他哪款车型玩烂了。但凭心而论，就凭骏派A50的这个功能是专门定制的，有凯立德和科大讯飞系统，这在同级车中也是独一无二的了，足以看出一汽满满的诚意。
中控台T字型布局?符合大众审美，看着不别扭。
按键设计合理，比较顺手。
显示屏还算比较大的，看着清楚，搭配着智能网联功能用的话应该不错。
说在文末，通过频频出现在公众视野的骏派A50，还是能感受到大家对于这款车的关注度，小编已经开始期待一下3月11号公布的上市价格了。
